John Deere är världens största tillverkare av jord- och skogsbruksmaskiner, med över 75.000 anställda. Deere hittas på Fortune 100-listan och har verksamhet i över 70 olika länder. Det berättade Jaakko Aho som är produktionschef på John Deeres skogsmaskinsfabrik i Joensuu då unga lantbrukare besökte anläggningen under SLC:s skogsutbildning i januari.
Trots att största delen av företagets omsättning härstammar från jordbrukssidan är också skogssektorn viktig.
I Joensuu jobbar sammanlagt 470 personer, och kunnandet ligger på hög nivå.
– Produktionen är beställningsbaserad, det vill säga varje skogsmaskin är beställd av en specifik kund. Det tar nio dagar för oss att bygga en maskin, och maxkapaciteten ligger på åtta maskiner per dag.
Både robotar och manuellt arbete
Fabrikens verksamhet är upplagd som en L-formad produktionslinje som matas av fordon som pendlar mellan fabriksgolvet och det intilliggande logistikcentret.
– Materialet samlas ihop på ett lastflak som är märkt enligt en specifik arbetsstation för en specifik maskin. Logistikcentret vet vilken maskin som håller på att byggas på linjen och exakt vart det korrekta flaket skall levereras, förklarar Aho.
Svetsningsarbetet omfattar sammanlagt 1.000 olika delar och görs både manuellt och av de 12 svetsningsrobotar som opererar i fabriken. Svetsningen av stomme, kran, lastutrymme och diverse andra delar är långtgående helt automatiserade. Aho berättar att vissa komponenter produceras i fabriken medan andra köps in.
Efter svetsningen förs delarna vidare för maskinell bearbetning varefter monteringen kan inledas. Monteringen görs vid L-linjens 16 arbetsstationer enligt kundens beställning.
Arbetet utgör ett pussel av 6.500 delar och sammanlagt 40.000 delar per dag. Här läggs även motorerna in: 6-liters modellen byggs i Frankrike och 9-litersmotorerna i Nordamerika.
– På produktionslinjen finns en stor flexibilitet och vi uppmanar arbetare att cirkulera mellan olika uppgifter för få en mera varierande och intressant vardag, säger Aho.
När maskinen är färdigt monterad genomförs den slutliga genomgången där hydrauliken kontrolleras och maskinen provkörs. Sedan är den klar för leverans.
Maskinerna blir större – elektrifiering inte att vänta
Aho poängterar att säkerheten utgör en viktig aspekt då man bygger skogsmaskiner. Det finns en hel del lagstadgade föreskrifter, och bolaget satsar enligt Aho på att dessa fylls med marginal.
– Vi testar alltid nya styrhytters hållbarhet genom att släppa tyngder på dem uppifrån och applicera tryck från sidan. Det finns förstås en kedjefångare installerad, men vindrutan måste vara skottsäker, eftersom en kedja som går av kan slungas mot hytten i samma hastighet som en projektil.
Megatrenden på marknaden idag är enligt Aho en kontinuerlig efterfrågan på allt större maskiner, men några större förändringar i fråga om drivmedel tror inte Aho på.
Trots att John Deere även tillverkar batterier lyser en större elektrifiering med sin frånvaro när det gäller skogsmaskiner.
– Jag kan helt rakt av konstatera att detta inte är aktuellt eftersom det skulle kräva massiva batterier. Dessutom blir det ju lite svårt att ladda dem mitt ute i ödemarken. Hybridmaskiner finns ju redan, men en fullskalig elektrifiering får vi nog vänta på.