Som ett led i en större omfördelning av resurser kallade åländska slakteri- och charkuteriföretaget Dahlmans i onsdags till samarbetsförhandlingar för samtliga anställda eftersom verksamheten måste omorganiseras på grund av coronaviruset.
Företagets vd Johannes Dahlman konstaterar att det skett stora förändringar i varuflödet när hotell, restauranger och offentliga kök som tillsammans utgör företagets största kundkategori ”drastiskt” stänger ner på grund av gällande restriktioner beträffande resor och gruppsamlingar. I stället har trycket på dagligvaruhandeln ökat ”explosionsartat”.
– En följd av detta är att vi omgående måste omorganisera våra resurser och prioriteringar. Vår personal har mött utmaningarna och kavlat upp ärmarna på ett fantastiskt sätt och nu är vi fast beslutna att göra det bästa både för företagets skull och för det åländska samhällets behov.
Dahlman säger att produktionen nu går ”på högvarv” för att tillsammans med dotterbolaget Dinera som är en ”helhetsleverantör av mat på Åland” se till att det i butikerna finns både kött, chark och övriga livsmedel. I viss mån kan det dock förekomma försenade leveranser och ett begränsat produktutbud.
– Samtidigt vill vi på Dahlmans kraftigt uppmana alla att stödja vår restaurangnäring som ställts inför en enorm utmaning. Dessa företags överlevnad är livsviktig inte bara för den sysselsättning de bidrar med, men även för vår framtida besöksnärings skull, poängterar Johannes Dahlman.
Åländska hotell och rederier har redan varslat om permitteringar eftersom bilfärjor och kryssningsfartyg tagits ur trafik och inresandet till Åland har stannat upp på grund av stängda gränser och myndigheternas rekommendationer att avstå från icke-nödvändigt resande.
Två åländska företag som idkar skeppshandel med leverans av mat och andra förnödenheter till fartyg har varslat 19 anställda om permitteringar.
Frakter till fastlandet viktigast för ÅTH
För de åländska livsmedelsförädlarna Ålands Trädgårdshall ÅTH och chipsfabriken i Saltvik är det viktigaste att transporterna fungerar till finländska fastlandet.
– I dagsläget ser det bra ut och det finns planer för hur transporterna ska bibehållas, säger Ålands Producentförbunds vd Sue Holmström.
Hon sitter med i landskapsregeringens arbetsgrupp för Ålands livsmedelsförsörjning. Där finns också de viktigaste förädlingsföretagen representerade.
– För företagen och gårdarna är det viktigt att stänga ute smittan och de har redan stängt sina verksamheter från utomstående samt fokuserar på hygienen.
För ÅPF:s har man inhiberat vårmötet, som enligt stadgarna ska hållas inom april månad. ÅPF återkommer med mötesdatum så fort situationen tillåter.
Transporterna blir vårens ”knäckfråga”
Sue Holmström påpekar att exempelvis de stora åländska mjölkgårdarna är beroende av att få fodertransporter varje vecka.
– Viktig är även införseln av gödsel, utsäde och växtskyddsmedel. Såklart är vi också beroende av att livsmedelstransporterna till Åland bibehålls.
Ab Lantbruks vd Nina Nyman-Johansson, som själv sitter i karantän efter en skidresa, betonar också hon att transporterna är den stora ”knäckfrågan”.
- Det gäller att se till att vi lyckas få hem alla insatsvaror i tid när det hettar till med vårbruket, betonar hon.
Livsmedelssektorns transporter från Åland till finländska fastlandet sköts i huvudsak av åländska Rederi Ab Lillgaards färja ms Fjärdvägen, som trafikerar mellan Långnäs och Nådendal.
Rederiets vd Jonas Henriksson säger att trafiken löper på som vanligt och försäkrar att det finns kapacitet för ökade transportvolymer om det behövs.
– När det gäller livsmedel är ju Finland med 80 procents självförsörjning i ett bättre lägre än Sverige där motsvarande siffra bara är cirka 50 procent, konstaterar Henriksson.
Sverige-transporter kan bli akilleshäl
Landskapsagronom Sölve Högman som är chef för landskapsregeringens jordbruksbyrå har via den åländska beredskapsgruppen för livsmedelsförsörjningen haft kontakt med livsmedelsföretagen.
– Gruppens uppgift är att trygga den åländska befolkningens behov av livsmedel, men jag har hört att efterfrågan på exempelvis ÅTH:s grönsaker fortfarande är god på fastlandet.
Högman är mera oroad för transporterna från Sverige till Åland sedan de två bilfärjorna ms Eckerö och ms Rosella som gått över Ålands hav har tagits ur trafik.
Det är inte bara djurfoder och insatsvaror för jordbruket som ålänningarna köper från Sverige.
Chipsfabriken tar exempelvis oljor och kemikalier för sin produktion från Sverige och därifrån kommer också de kemikalier som Ålands Vatten Ab behöver för att rena hushållsvattnet för majoriteten av de åländska hushållen.
– Men från statligt håll har man garanterat att färjtrafiken från Stockholm via Åland till Åbo ska upprätthållas, påpekar Högman.
Tappar stor kundgrupp när skolorna stänger
Också för Ålands Centralandelslag med både bageri och mejeri är det ett orosmoment när skolköken stänger och restauranger och även andra storkök tvingats dra ner på sin verksamhet.
– Men barnen och alla andra ska ju ha mat också hemma så vi hoppas att ålänningarna prioriterar åländskt, säger ÅCA:s vd Joakim Blom.
Han berättar att företaget har kartlagt läget bland personalen så att produktionen kan löpa på även om det finns anställda som måste stanna hemma med barn som inte får gå till skolan.
Det fanns också risk för transportproblem beträffande Ålandsmejeriets förädling av mjölk som levereras från några ekologiska mjölkgårdar i Roslagen på den svenska sidan.
Sedan bilfärjorna ms Eckerö och ms Roslagen tagits ur trafik har mjölktransporten till mejeriet och returfrakten med de förädlade mejeriprodukterna skett med Finnlines färjor som trafikerar linjen Nådendal-Långnäs-Kapellskär.
– Det har fungerat jättebra på det sättet. Men vi är ingen högprioriterad kund hos Finnlines som hellre satsar på större fraktvolymer vilket vi i tisdags fick lite indikationer om, säger Joakim Blom.